油液分析常見污染物
油液分析初用于發(fā)動機是作為一種預測性維護工具,目前它仍然是確保發(fā)動機系統(tǒng)可靠性的主要技術(shù)。往復式內(nèi)燃機是大多數(shù)移動設備的動力裝置,如汽車、卡車、公共汽車、采礦設備、農(nóng)業(yè)設備。另外,備用發(fā)電機、油氣勘探鉆機和管道壓縮站也要使用發(fā)動機。
如果機油不能充分發(fā)揮其作用,就必須更換。另一方面,過早或頻繁地更換機油會對成本和環(huán)境造成巨大影響。內(nèi)燃機的機油在運轉(zhuǎn)過程中會逐漸受到污染,其污染的速度會因負載系數(shù)、占空比、使用時間、環(huán)境和燃料類型而變化。發(fā)動機油通常含有添加劑包,主要是清潔劑和堿性成分,以中和燃料燃燒產(chǎn)生的酸。添加劑會逐漸消耗,以致不能更好滴保護發(fā)動機。通常情況下,了解油中污染物的類型是很重要的,通過它們可以了解發(fā)動機的狀況,以便更好地采取補救措施。例如,如果油中有大量二醇污染表明冷卻系統(tǒng)有泄漏。
油液分析提供了有關(guān)污染程度的信息,以及油液老化情況,油的狀況是隨著環(huán)境條件的變化而改變的。導致機油污染的因素有哪些 ?
發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生各種各樣的污染物. 下面是常見的幾種 :
一、燃料
燃料污染物通常與發(fā)動機故障有關(guān)。然而,燃料稀釋也可能是由于發(fā)動機過度怠速或頻繁啟停引起的。燃料稀釋會導致粘度損失,如果不加以控制將導致嚴重磨損和故障。噴油嘴故障,空氣過濾器堵塞和燃油泵故障是燃油稀釋的常見原因,但在某些情況下,機油污染也可能是由于燃料管道破裂引起的。
二、燃燒副產(chǎn)物
廢氣(竄漏氣體)會通過活塞環(huán)、氣門導管和泄露的渦輪增壓器進入曲軸箱。這些氣體含有碳、水、酸、不*燃燒的燃料,清漆和油漆。所有這些顆粒都會污染機油。硫氧化物(Sox)是常見的含硫燃料(柴油,液體燃料餾分,重質(zhì)燃料油)氣體;氮氧化物(NOx)通常在天然氣(CNG,LNG,丙烷)燃料發(fā)動機中較為常見。烴氧化物(HCOx)存在于多種燃料中。
三、水
水蒸氣作為燃燒的副產(chǎn)物會進入機油中。備用發(fā)電機和低負荷發(fā)動機不會使油變得過熱以至于使水沸騰。水與漏氣結(jié)合會產(chǎn)生酸,會使油老化并腐蝕發(fā)動機表面。從空氣中吸入的水或者冷卻管損壞漏進去的水會導致油老化,嚴重的情況下會導致發(fā)動機磨損和故障。
四、酸, 清漆, 污泥
當潤滑油與高溫發(fā)動機部件接觸時,或者當高溫油與空氣接觸時,就會發(fā)生氧化和分解,產(chǎn)生酸、清漆和污泥等污染物。
五、煙炱
這種污染物是由噴射延遲和燃燒的燃料與汽缸套上的油混合引起的。過多的煙炱會導致閥門和噴油器總成的異常磨損,使排放控制系統(tǒng)過載,污染空氣。
那么發(fā)動機油監(jiān)測應包括哪些測試?除了粘度測試和以及磨損金屬測試之外,對發(fā)動機的任何測試需要進行污染物測試。
六、防凍液
乙二醇防凍液在發(fā)動機上廣泛使用。冷卻系統(tǒng)被腐蝕,缸蓋密封破裂或冷卻管路損壞都會導致防凍液進入機油。乙二醇對有色金屬軸承表面具有很強的腐蝕性。過量防凍液會使機油變色,導致發(fā)動機卡死。
七、氧化硝化
如果氧化嚴重,潤滑劑就會腐蝕關(guān)鍵表面。“氧化值”越大,氧化的程度就越高。有氧化問題的系統(tǒng)中會出現(xiàn)油漆、污泥沉積、粘環(huán)、清漆和過濾堵塞等情況。
硝化是另一個重要的參數(shù),它測試的是機油中NOx的含量。這些化合物能與油中的水發(fā)生反應,產(chǎn)生亞硝酸,使油降解,降低添加劑的效力??梢援a(chǎn)生清漆和沉積物。
八、紅外光譜
紅外光譜技術(shù)是一種檢測在用油樣品中有機污染物、水和降解產(chǎn)物的重要技術(shù)??商峁┐罅筷P(guān)于機油狀況和污染的信息。
九、抗磨添加劑
用IR測定,是對油中剩余ZDDP添加劑的測定。ZDDP是主要的減磨添加劑;如果被耗盡,容易產(chǎn)生異常磨損。
十、乙二醇含量
對液體乙二醇的量度,以wt%計量。乙二醇冷卻劑在高溫環(huán)境中會分解,形成乙醇酸。這些酸侵蝕軸承表面有色金屬并形成金屬鹽。這些酸還與油中的抗磨損和抗氧化添加劑反應,與水混合形成污泥,堵塞過濾器并導致油失去其潤滑性能,從而增加磨料磨損。發(fā)動機和變速箱中的乙二醇污染被認為是比水更嚴重的污染物(其破壞力是水的10倍)。隨著油溫上升,乙二醇冷卻劑可能會迅速或隨著時間的推移而分解。這種不穩(wěn)定性是在給定時間內(nèi)確定油中乙二醇含量的主要挑戰(zhàn),并且是現(xiàn)場和實驗室測試結(jié)果彼此不一致的主要原因。
十一、煙炱
用紅外光譜法測定其含量,以wt %為單位。雖然大多數(shù)發(fā)動機油都有用于分散煙炱的添加劑,但如果添加劑過量,會造成過載,導致磨損和不良運轉(zhuǎn)。
十二、粘度
便攜式粘度計
粘度是流體流動的阻力。運動粘度是發(fā)動機潤滑油重要的物理性質(zhì)。發(fā)動機油通常是多級配方,允許發(fā)動機在很寬的溫度范圍內(nèi)正常運行。發(fā)動機油通常測試100下的粘度。如果潤滑劑的粘度超過SAE規(guī)定的小值或大值,則需要更換。粘度會隨著時間的推移而增加,并隨著煙炱和固體顆粒的增加而增加。發(fā)動機油是粘度損失比粘度增加危害更嚴重,并且通常是燃料污染的罪魁禍首.
十三、水分
水是常見的污染物之一。水可以作為燃燒的副產(chǎn)物或因冷卻系統(tǒng)泄漏進入機油。雖然發(fā)動機油的溫度足以在工作時驅(qū)除濕氣,但過量的水會導致發(fā)動機磨損。由于泄漏或進水過多,進入發(fā)動機的水會引起嚴重磨損,導致發(fā)動機卡死。大多數(shù)發(fā)動機的水污染不應超過0.25%。
十四、總堿值
總堿值(TBN)是潤滑劑中堿性儲備的量度。通常通過滴定法測量,如Karl Fischer方法,但也可以用其他方式測量,例如紅外光譜法。竄氣與曲軸箱中腐蝕性酸的水分相結(jié)合,會消耗堿值。發(fā)動機油含有添加劑,旨在與形成的酸反應并中和酸。堿值以跟蹤在用油中的添加劑消耗情況。當TBN值達到給定潤滑劑的既定水平時,通常要換油。 TBN的突然下降將表明發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常(例如過度竄漏)。大多數(shù)潤滑油供應商都在使用規(guī)范中限定TBN的值。通常當TBN值降到起始值的30%時,就該換油了。對于燃燒高硫燃料的發(fā)動機,建議使用高起始TBN值的油,并且警報限值設為起始值的50%,而不是30%.
十五、總酸值
總酸值(TAN)用于表示潤滑劑中相對酸度。通常通過滴定法進行測量。酸值用作指導跟蹤使用中的油的氧化變性。TAN推薦用于天然氣發(fā)動機。 TAN的突然上升預示著可能存在常操作(例如過熱)。大多數(shù)潤滑油供應商都在使用規(guī)范中給予TAN限制。通常比起始值增加2.0,就需要重視。.
十六、鐵磁顆粒濃度
鐵磁顆粒濃度是指鐵磁性顆粒的總量,單位為ppm。用磁力計來測量。尺寸從亞微米到肉眼可見不等。鐵磁顆粒會引起電流的變化,電流的改變量與鐵磁顆粒的含量成正比。總鐵磁顆粒是所有發(fā)動機油的關(guān)鍵指標,應包含在所有篩選測試中。以ppm為單位的值是一個趨勢。鐵磁顆粒濃度增加10%表示存在異常磨損。
十七、顆粒計數(shù)
顆粒計數(shù)是一種根據(jù)特定的尺寸范圍對流體中的顆粒進行計數(shù)和分類的方法,通常根據(jù)ISO 4406和SAE 4059.這是一種非常有用的測試,減少油中的顆??梢匝娱L發(fā)動機的使用壽命。顆粒計數(shù)通常是發(fā)動機現(xiàn)場測試的一項可選測試,因為煙炱會影響顆粒計數(shù)的準確性。顆粒計數(shù)通常用于發(fā)動機開發(fā),因為像LaserNet這樣的技術(shù)能夠有效地測量含有1.5%煙炱的油中的顆粒數(shù)量。
十八、鐵磁顆粒計數(shù)
鐵磁顆粒計數(shù)是一種根據(jù)顆粒的大小和數(shù)量而不是濃度來量化鐵屑的技術(shù)。常用的是技術(shù)是磁力計或者LNF ,直讀鐵譜系統(tǒng)也是一種常用的方法。這些系統(tǒng)增加了光譜和鐵磁密度技術(shù),有助于了解鐵磁顆粒的數(shù)量和大小。所有這些技術(shù)測量的都是樣品中大小鐵磁顆粒的比例。數(shù)據(jù)可用于計算磨損顆粒濃度和嚴重性指數(shù),可設置數(shù)據(jù)達到一定水平時的報警值。
十九、燃油稀釋
燃料稀釋是對潤滑油中未燃燒的燃料的測量,通常由于噴油器泄漏、密封不良或燃燒不*而產(chǎn)生。所有發(fā)動機都能承受一定量的燃料,預計不超過2%。超過5%問題就很嚴重。燃油稀釋通常通過GC或SAW傳感器(燃油嗅探儀)測量,結(jié)果用wt%表示。
二十、元素光譜
元素光譜法是一種用于檢測和量化在用油中由磨損,污染和添加劑產(chǎn)生的金屬元素的技術(shù)。給油樣通電使每個元素發(fā)射或吸收可量化的能量,能量的多少表明油樣中的該元素的濃度。結(jié)果反應所有溶解金屬(來自添加劑包)和顆粒的濃度。該測試是所有現(xiàn)場和非現(xiàn)場油液分析工具的支柱,因為它可以快速準確地提供有關(guān)設備污染和磨損情況的信息。其主要限制是對顆粒尺寸為5微米或更大的顆粒,其檢測效果較差,這也是要首先進行鐵磁顆粒濃度檢測的原因。
二十一WDA (鐵譜分析)
WDA是一種分析技術(shù),它將鐵磁性磨損顆粒與油分離并將它們沉積在譜片上。通過顯微鏡觀察譜片,可看出磨損模式和設備潛在的磨損源。這種技術(shù)稱為分析鐵譜。它是檢測異常和有色金屬磨損的非常好的技術(shù),但通常只由經(jīng)過培訓的分析師才能進行。
推薦測試參數(shù),請參見下表。
R = 推薦的
O = 可選的
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